Kako ćete znati je li vaš Slack regulator loš?

Utvrđivanje je li regulator labavosti "zakvario" ne zahtijeva da budete vrhunski mehaničar; često možete uočiti znakove kroz svakodnevne osjećaje u vožnji i jednostavnim vizualnim pregledom.

Ako vaš regulator labavosti ne radi, obično ćete primijetiti sljedeće očite "znakove upozorenja":

1. Reakcija kočnice je "blaga" ili kasni.

Ovo je najintuitivniji osjećaj.
Kada pritisnete papučicu kočnice, ako osjećate da morate pritisnuti puno dublje nego inače da biste dobili snagu kočenja ili ako automobil ne uspori odmah nakon pritiska na papučicu, nego oklijeva prije nego što reagira,
to je obično zato što regulator labavosti ne kompenzira učinkovito istrošenost kočione pločice, što dovodi do prekomjernog zazora. Potisna poluga zračne komore mora prijeći veliku udaljenost prije nego što se aktiviraju kočnice.

2. Vozilo prilikom kočenja "vuče" u jednu stranu.

Ovo je vrlo opasan znak.
Ako vozite ravno ravnom cestom i prednji dio automobila iznenada naglo povuče ulijevo ili udesno kada kočite, to ukazuje na neravnomjernu silu kočenja na kotačima.
Vjerojatno je regulator labavosti na jednoj strani zapeo ili je njegova funkcija podešavanja zakazala, što je rezultiralo nejednakim razmakom kočione pločice i neravnomjernom raspodjelom sile između lijevog i desnog kotača.

3. "Ne miče se" ili "glasno zvecka"

Možete se zavući ispod vozila (ne zaboravite prvo blokirati kotače i otpustiti ručnu kočnicu) i pokušati sami.
Ručno protresanje: Pokušajte pomaknuti podešivač rukom ili polugom. Ako je jako labav, a rupe za igle na spoju su izlizane u ovalni oblik, to ukazuje na prekomjerno trošenje.
Unutarnje zaglavljivanje: Ako pokušate ključem lagano okrenuti vijak za podešavanje i ustanovite da se uopće ne miče ili ako prilikom okretanja proizvodi metalni zvuk pucketanja, to znači da su unutarnji zupčanici ili jednosmjerna spojka pokvareni.

4. Pregrijane kočnice ili miris paljevine.

Ponekad neispravan regulator nije previše labav, već "prečvrsto" ili se "ne vraća u položaj".
Ako nakon duže vožnje (bez puno kočenja) ustanovite da je glavčina kotača prevruća za dodir, ili čak dimi i ispušta miris paljevine,
to može biti zbog pretjeranog podešavanja regulatora labavosti, zbog čega se kočione pločice stalno trljaju o bubanj kočnice, kao da neprestano povlačite težak predmet.

5. Kvar funkcije automatske kompenzacije

Za **automatske** regulatore postoji jednostavan kriterij za dijagnozu:
Ako ga ručno namjestite, a nakon nekoliko dana zazor kočnice se ponovno poveća, to znači da je njegov automatski kompenzacijski mehanizam potpuno pokvaren. Trebao bi automatski "zategnuti" zazor kada pritisnete kočnicu, ali sada je poput pokvarenog zupčanika koji ne može zadržati svoju poziciju.

6. Curenje ulja ili jaka korozija

Promatrajte kućište regulatora. Ako ustanovite da se mast ne može ubrizgati u otvor za podmazivanje ili ako velika količina zahrđale tekućine curi iznutra.
Dugotrajni nedostatak podmazivanja uzrokovat će hrđanje i zapinjanje unutarnjih dijelova, u kojem trenutku postaje čisto "metalna gruda", gubeći svoju funkciju podešavanja.