U postupku stjecanja komercijalne vozačke dozvole (CDL), pregled prije putovanja ključan je dio, a pregled regulatora labavosti jedna je od stavki na koje se ispitivači najviše usredotočuju.
Tijekom testa ne samo da morate ručno izvršiti inspekciju, već i usmeno objasniti ključne točke koje provjeravate. Ovo su zahtjevi za ovu komponentu u CDL testu:
Prilikom pregledavanja regulatori labavosti i polugu za guranje, ispitivaču morate pokazati sljedeće korake:
Sigurnosna priprema: Recite ispitivaču da je vozilo parkirano na ravnom tlu i da su kotači ispravno postavljeni.
Otpustite kočnicu: Sjednite na vozačevo sjedalo i otpustite ručnu kočnicu (sustavi zračnih kočnica moraju otpustiti pritisak; inače će se dijelovi blokirati i ne mogu se povući).
Snažno povucite: Noseći rukavice, snažno rukom povucite potisnu šipku spojenu na regulator.
Opis ključnih podataka: Recite ispitivaču da se poluga ne smije pomaknuti više od 1 inča. Ako se dogodi, kočnica je previše labava i potrebno ju je prilagoditi.
Ispitivač ne provjerava samo povlačite li ručicu, već i koliko pažljivo promatrate. Morate istaknuti i objasniti:
Nema oštećenih dijelova ili dijelova koji nedostaju: Provjerite da sam regulator nije napuknut i da su klin i klin za spajanje klina na mjestu i da nisu odvojeni.
Sigurna instalacija: Provjerite da nijedan dio nije labav i da nosač nije savijen ili deformiran.
Odgovarajući kut: Iako vam ne treba kutomjer, trebali biste napomenuti da kada je papučica kočnice potpuno pritisnuta, kut između regulatora i potisne šipke treba biti blizu 90 stupnjeva (pravi kut), što ukazuje na to da njegova sila poluge djeluje optimalno.
Većina testnih vozila danas koristi automatske regulatore. Ako vas ispitivač tijekom testa upita: "Što ako je regulator labavosti previše labav?", trebali biste odgovoriti ovako:
Nemojte reći "zategnite ga ručno": Recite ispitivaču da ako automatski regulator labavosti ima previše zračnosti, to obično znači da je pokvaren ili postoji problem negdje drugdje u kočionom sustavu, što zahtijeva pregled mehaničara, a ne samo ručno zatezanje. Ručno podešavanje samo je privremena hitna mjera i ne rješava temeljni problem.
Budući da prema standardima CDL-a, ispravnost kočionog sustava izravno određuje može li se vozilo sigurno spustiti niz padinu ili izvoditi hitne manevre. Ako regulatori opuštenosti zakažu, čak i ako pritisnete papučicu kočnice do kraja, kočione pločice možda neće zahvatiti bubanj kočnice i cijelo vozilo će izgubiti kontrolu.