Što su Slack adjusters CDL test?

U postupku stjecanja komercijalne vozačke dozvole (CDL), pregled prije putovanja ključan je dio, a pregled regulatora labavosti jedna je od stavki na koje se ispitivači najviše usredotočuju.
Tijekom testa ne samo da morate ručno izvršiti inspekciju, već i usmeno objasniti ključne točke koje provjeravate. Ovo su zahtjevi za ovu komponentu u CDL testu:

▸ Standardni postupci u ispitnom centru

Prilikom pregledavanja regulatori labavosti i polugu za guranje, ispitivaču morate pokazati sljedeće korake:
Sigurnosna priprema: Recite ispitivaču da je vozilo parkirano na ravnom tlu i da su kotači ispravno postavljeni.
Otpustite kočnicu: Sjednite na vozačevo sjedalo i otpustite ručnu kočnicu (sustavi zračnih kočnica moraju otpustiti pritisak; inače će se dijelovi blokirati i ne mogu se povući).
Snažno povucite: Noseći rukavice, snažno rukom povucite potisnu šipku spojenu na regulator.
Opis ključnih podataka: Recite ispitivaču da se poluga ne smije pomaknuti više od 1 inča. Ako se dogodi, kočnica je previše labava i potrebno ju je prilagoditi.

▸ Kontrolne točke koje treba spomenuti tijekom ispita

Ispitivač ne provjerava samo povlačite li ručicu, već i koliko pažljivo promatrate. Morate istaknuti i objasniti:
Nema oštećenih dijelova ili dijelova koji nedostaju: Provjerite da sam regulator nije napuknut i da su klin i klin za spajanje klina na mjestu i da nisu odvojeni.
Sigurna instalacija: Provjerite da nijedan dio nije labav i da nosač nije savijen ili deformiran.
Odgovarajući kut: Iako vam ne treba kutomjer, trebali biste napomenuti da kada je papučica kočnice potpuno pritisnuta, kut između regulatora i potisne šipke treba biti blizu 90 stupnjeva (pravi kut), što ukazuje na to da njegova sila poluge djeluje optimalno.

▸ Posebne napomene za automatske modele

Većina testnih vozila danas koristi automatske regulatore. Ako vas ispitivač tijekom testa upita: "Što ako je regulator labavosti previše labav?", trebali biste odgovoriti ovako:
Nemojte reći "zategnite ga ručno": Recite ispitivaču da ako automatski regulator labavosti ima previše zračnosti, to obično znači da je pokvaren ili postoji problem negdje drugdje u kočionom sustavu, što zahtijeva pregled mehaničara, a ne samo ručno zatezanje. Ručno podešavanje samo je privremena hitna mjera i ne rješava temeljni problem.

▸ Zašto je ispitivačima toliko stalo do ovoga?

Budući da prema standardima CDL-a, ispravnost kočionog sustava izravno određuje može li se vozilo sigurno spustiti niz padinu ili izvoditi hitne manevre. Ako regulatori opuštenosti zakažu, čak i ako pritisnete papučicu kočnice do kraja, kočione pločice možda neće zahvatiti bubanj kočnice i cijelo vozilo će izgubiti kontrolu.