Kako prepoznati je li regulator labavosti neispravan? Dopusti da ti pokažem.

Praktične metode dijagnosticiranja Slack Adjuster Neuspjeh

1. Signali kvara ručnog regulatora

Pomak sigurnosne matice: Referentna linija označena na matici nije poravnata (pomak se može izmjeriti odvijačem).
Slobodno okretanje/klizanje pužnog zupčanika: Ključ se okreće tijekom podešavanja, ali potisna šipka ne reagira (unutarnji zupci pužnog zupčanika su istrošeni).
Nenormalno toplinsko širenje i skupljanje: Nakon vožnje na kratkim udaljenostima, temperatura na jednoj strani glavčine kotača znatno je viša (blag dodir nadlanicom je vruć).

2. Simptomi kvara automatskog regulatora

Tihi rad: Ne čuje se oštar zvuk "klik" kada se otpusti kočnica (mehanizam sa čegrtaljkom je zaglavljen).
Nenormalan hod potisne šipke:
Prekratak hod → guma stalno blago vuče (povećan otpor rotaciji)
Predug hod → papučicu je potrebno duboko pritisnuti da bi bila učinkovita (kvar funkcije kompenzacije)
Propuštanje na otvoru za ponovno postavljanje: Ulje i prljavština nakupljaju se oko gumenog čepa (starenje brtve).

3. Opće karakteristike oštećenja

Ispitivanje labavosti potisne šipke: kada kočnica nije primijenjena, protresite potisnu polugu rukom – Normalno: gotovo bez podrhtavanja Oštećeno: primjetno zveckanje (razmak između čahura prelazi 2 mm)
Upozorenje o stanju kućišta:
Ljuštenje i korozija na površini (smanjena čvrstoća strukture)
Curenje ulja na spoju s bregastom osovinom (prethodnik habanja četvrtastog klina)

4. Učinak u hitnim uvjetima na cesti

Scenarij vožnje	Normalan odgovor	Neuspjeh Warning Signs
Produženo kočenje nizbrdo	Jednoličan porast temperature glavčine	Plavi dim iz jednog kotača (podešivač pretijesan → bubanj gori)
Zaustavljanje u nuždi na mokroj cesti	Pravocrtno usporavanje	Stražnji kotači se kreću (asimetrično podešavanje → nestabilnost prikolice)
Snažno kočenje unatrag	Glatko zaustavljanje bez buke	Metalni zveket iz sklopa kočnice (prevelik razmak poluge → udarni udar)

5. Jednostavna metoda samoprovjere u tri koraka

Poslušajte zvuk otpuštanja: trebao bi se čuti zvuk "klik" pri otpuštanju kočnice (automatski tip) ili bez zvuka (ručni tip), nenormalan zvuk = upozorenje.
Izmjerite putni put: pri normalnom kočenju, raspon pomicanja potisne poluge trebao bi biti približno 25-40 mm (prekoračenje ovog raspona ukazuje na kvar).
Provjerite temperaturnu razliku: Nakon vožnje od 10 kilometara, temperaturna razlika između glavčina kotača na istoj osovini ne bi trebala biti vidljiva na dodir (više od 15 ℃ je opasno).