Ručni regulator opuštenosti Vodič za održavanje
Redovna transportna vozila: Pregledajte svakih 8000 km ili mjesečno (što god nastupi prije).
Teška/tehnička vozila: Pregledajte svakih 5000 km ili tjedno (teški radni uvjeti ubrzavaju trošenje).
Pretjerani hod potisne poluge: Potisna poluga se pomakne više od 40 mm (približno četiri širine prsta) kada se pritisne kočnica.
Nenormalna papučica kočnice: Papučica zahtijeva 2/3 svog hoda da bi bila učinkovita (obično je učinkovita na 1/3).
Neujednačena temperatura gume: Primjetna temperaturna razlika između površina gume na istoj osovini (osjeti se laganim dodirom nadlanicom).
| Scenarij | Potrebna radnja |
|---|---|
| Nakon zamjene kočionih pločica | Mora se resetirati početni zazor (postavka preciznog zazora ručnog uvlačenja) |
| Nakon potapanja u vodu | Pregledajte sigurnosne matice za stvaranje hrđe izazvane vodom (odmah uklonite površinsku koroziju) |
| Nakon dugih spustova | Odmah provjerite hod potisne poluge (izmjerite prije nego se kočnice potpuno ohlade) |
| Kada se pojave abnormalne vibracije | Provjerite je li pužni zupčanik podešivača labav (potvrdite ispravnost zakretnog momenta sigurnosne matice) |
Ojačanje sigurnosne matice: Nakon svakog podešavanja označite položaj matice markerom (ponovno zategnite ako odstupa za 1 mm).
Sprječavanje hrđe: Nanesite visokotemperaturnu mast protiv zapinjanja (siva pasta, ne obična mast) na navoj pužnog zupčanika za podešavanje.
Zaštita od prašine: Postavite gumene brtvene čepove na rupe za podešavanje (kako biste spriječili ulazak blata i pijeska u pužni prijenosnik).
Kada kočioni sustav ne radi ispravno: Ako postoje problemi kao što je curenje zraka ili nenormalna buka, podešavanje regulatora samo će prikriti pravi problem.
Kada je bubanj kočnice visoke temperature: Uključujte kada je glavčina kotača vruća na dodir odmah nakon parkiranja → toplinsko širenje i skupljanje uzrokovat će netočnost opuštenosti.
Preventivno podešavanje kočenja prije dugih nizbrdica: Ručno smanjivanje opuštenosti → Povećan rizik od blokiranja kočnice zbog toplinskog širenja tijekom vožnje nizbrdo.
Zabluda: "Zatezanje je sigurnije" → Pretjerano zatezanje izravno dovodi do nenormalnog trošenja kočionih pločica.
Opasan rad: Ponovno postavljanje kočionih pločica na temelju iskustva (zahtijeva 3-5 zuba ovisno o modelu vozila).
Ispravna praksa: svaki put izmjerite opuštenost pipkom (standardno 0,9-1,2 mm).