Koliko često trebate podešavati ručne regulatore opuštenosti?

Ručni regulator opuštenosti Vodič za održavanje

1. Osnovna učestalost pregleda

Redovna transportna vozila: Pregledajte svakih 8000 km ili mjesečno (što god nastupi prije).
Teška/tehnička vozila: Pregledajte svakih 5000 km ili tjedno (teški radni uvjeti ubrzavaju trošenje).

2. Očistite signale. Potrebno podešavanje

Pretjerani hod potisne poluge: Potisna poluga se pomakne više od 40 mm (približno četiri širine prsta) kada se pritisne kočnica.
Nenormalna papučica kočnice: Papučica zahtijeva 2/3 svog hoda da bi bila učinkovita (obično je učinkovita na 1/3).
Neujednačena temperatura gume: Primjetna temperaturna razlika između površina gume na istoj osovini (osjeti se laganim dodirom nadlanicom).

3. Obavezna prilagodba čvorova u posebnim scenarijima

Scenarij	Potrebna radnja
Nakon zamjene kočionih pločica	Mora se resetirati početni zazor (postavka preciznog zazora ručnog uvlačenja)
Nakon potapanja u vodu	Pregledajte sigurnosne matice za stvaranje hrđe izazvane vodom (odmah uklonite površinsku koroziju)
Nakon dugih spustova	Odmah provjerite hod potisne poluge (izmjerite prije nego se kočnice potpuno ohlade)
Kada se pojave abnormalne vibracije	Provjerite je li pužni zupčanik podešivača labav (potvrdite ispravnost zakretnog momenta sigurnosne matice)

4. Ispravna metoda za produljenje ciklusa prilagodbe

Ojačanje sigurnosne matice: Nakon svakog podešavanja označite položaj matice markerom (ponovno zategnite ako odstupa za 1 mm).
Sprječavanje hrđe: Nanesite visokotemperaturnu mast protiv zapinjanja (siva pasta, ne obična mast) na navoj pužnog zupčanika za podešavanje.
Zaštita od prašine: Postavite gumene brtvene čepove na rupe za podešavanje (kako biste spriječili ulazak blata i pijeska u pužni prijenosnik).

5. Tri situacije u kojima je prilagodba strogo zabranjena

Kada kočioni sustav ne radi ispravno: Ako postoje problemi kao što je curenje zraka ili nenormalna buka, podešavanje regulatora samo će prikriti pravi problem.
Kada je bubanj kočnice visoke temperature: Uključujte kada je glavčina kotača vruća na dodir odmah nakon parkiranja → toplinsko širenje i skupljanje uzrokovat će netočnost opuštenosti.
Preventivno podešavanje kočenja prije dugih nizbrdica: Ručno smanjivanje opuštenosti → Povećan rizik od blokiranja kočnice zbog toplinskog širenja tijekom vožnje nizbrdo.

6. Uobičajene operativne zablude

Zabluda: "Zatezanje je sigurnije" → Pretjerano zatezanje izravno dovodi do nenormalnog trošenja kočionih pločica.
Opasan rad: Ponovno postavljanje kočionih pločica na temelju iskustva (zahtijeva 3-5 zuba ovisno o modelu vozila).
Ispravna praksa: svaki put izmjerite opuštenost pipkom (standardno 0,9-1,2 mm).