Kako provjeriti regulatore opuštenosti: Vodič za hod potisne šipke

Kako provjeriti regulatore opuštenosti: izravan odgovor

Za provjeru regulatora labavosti, pritisnite kočnice do kraja dok je vozilo parkirano i blokirano, zatim izmjerite udaljenost koju potisna šipka kočione komore prijeđe od svog otpuštenog položaja do potpuno pritisnutog položaja. Ovo mjerenje naziva se hod potisne šipke, a ako premašuje najveći dopušteni hod za tu veličinu komore, regulator labavosti nije podešen ili je interno otkazao. Na modernom Automatski regulator opuštenosti , pretjerani hod gotovo uvijek signalizira mehaničku pogrešku, a ne jednostavan problem prilagodbe, budući da je unutarnji mehanizam dizajniran da sam kompenzira istrošenost obloge pri svakoj primjeni kočnice.

Ovaj vodič prolazi kroz točne alate, postupak mjerenja, ograničenja hoda prema vrsti komore i znakove upozorenja koji odvajaju normalan uzorak istrošenosti od pokvarenog regulatora labavosti koji treba zamijeniti prije nego što postane kvar na cesti ili problem s učinkom kočenja.

Što Slack Adjuster radi i zašto je provjera važna

Regulator labavosti je mehanička veza između potisne šipke kočione komore i bregaste osovine koja rotira kočione papuče u bubanj. Kako se kočione obloge troše tisućama milja, razmak između papuče i bubnja se povećava, što znači da klizna šipka mora putovati dalje svaki put kada se kočnica pritisne. An Automatski regulator opuštenosti automatski kompenzira ovo trošenje, koristeći unutarnju zapornu čegrtaljku, pužni zupčanik ili mehanizam kvačila koji zauzima dodatni prostor pri svakom hodu kočnice, održavajući hod potisne šipke unutar dosljednog radnog raspona.

Zašto su ručne provjere još uvijek potrebne

Iako je automatska jedinica dizajnirana za samopodešavanje, još uvijek može pokvariti zbog zaglavljenog unutarnjeg mehanizma, istrošene opruge kvačila, onečišćenja ili korozije u kućištu. Povremena ručna provjera hoda ostaje jedini pouzdani način da se potvrdi da automatska kompenzacija stvarno funkcionira, zbog čega intervali održavanja voznog parka i rutine pregleda prije putovanja uključuju mjerenje hoda potisne šipke kao standardni korak.

Alati koji su vam potrebni prije početka provjere

Provjera hoda klizne poluge može se izvršiti u nekoliko minuta s osnovnim alatima u radionici, što je čini jednom od najbržih točaka provjere na kočionom sustavu teških vozila.

1. Podložni klinovi za osiguranje vozila prije rada ispod ili u blizini kotača
2. Ravnalo ili čelična mjerna traka označena u koracima od četvrt inča ili milimetra
3. Kreda ili marker za označavanje otpuštenog položaja potisne šipke na kućištu komore
4. Pomoćnik za aktiviranje i držanje kočnica tijekom mjerenja ili postavljanje mjerača zraka za solo provjeru
5. Baterijska svjetiljka za pregled kućišta regulatora opuštenosti i klina za vidljivu istrošenost ili labavost

Korak po korak: Mjerenje hoda potisne šipke

Slijedite ovaj redoslijed na svakom kraju kotača kako biste dobili točno očitanje hoda. Dosljednost u načinu na koji se mjerenje provodi važnija je od brzine, budući da je hitna provjera najčešći razlog zbog kojeg problemi s moždanim udarom prolaze nezapaženo do pregleda na cesti.

1. Stavite podloške za kotače i označite referentnu točku na potisnoj šipki gdje ona izlazi iz kočione komore u potpuno otpuštenom položaju
2. Izgradite puni tlak zraka u sustavu, a zatim neka pomoćnik napravi punu kočnicu i zadrži je
3. Izmjerite udaljenost koju je potisna šipka pomaknula od označene otpuštene točke do svoje pozicije pri punom pritisku
4. Usporedite izmjereni hod s najvećim dopuštenim hodom za tu specifičnu vrstu i veličinu komore
5. Ponovite isto mjerenje na svakom kraju kotača, jer hod može značajno varirati od jedne do druge strane osovine

Ako izmjereni hod prijeđe granicu čak i jednom nakon pune primjene kočnice, regulator labavosti treba dodatno pregledati umjesto da ga ručno okrenete , budući da prisilno vraćanje automatske jedinice u domet bez rješavanja temeljnog uzroka obično rezultira istim problemom koji se vraća unutar kratkog intervala prijeđenih kilometara.

Ograničenja hoda potisne šipke prema vrsti komore

Maksimalni dopušteni hod ovisi o fizičkoj veličini kočne komore, a ne o vrsti vozila. U tablici u nastavku navedeni su uobičajeno navedeni limiti hoda koji se koriste u praksi pregleda kočnica teških kamiona i prikolica.

Ove brojke su opći referentni rasponi koji se koriste u praksi pregleda kočnica komercijalnih vozila i mogu neznatno varirati ovisno o proizvođaču komore, stoga uvijek provjerite točnu granicu utisnutu na kućištu komore ili navedenu u specifikacijama kočnica vozila prije osude regulatora labavosti.

Automatski naspram ručnih regulatora opuštenosti: Provjera razlika

Sama provjera je slična za obje vrste, ali ono što znači neuspješno očitavanje i što ćete učiniti sljedeće, vrlo je različito između dva dizajna.

Znakovi upozorenja da je olabavljeni regulator potrebna zamjena

Osim samog mjerenja hoda, nekoliko fizičkih i operativnih znakova ukazuje na regulator labavosti koji bi trebalo zamijeniti, a ne jednostavno nadzirati.

1. Vidljiva zračnost ili labavost na klinu ili klinastom spoju s bregastom osovinom
2. Zvuk škripanja ili škljocanja tijekom primjene kočnice koji prije nije bio prisutan
3. Hod koji se ponovno vraća na mjerenje izvan raspona unutar kratkog intervala prijeđenih kilometara nakon provjere
4. Korozija, pucanje ili savijeno kućište na tijelu regulatora labavosti
5. Neujednačena izvedba kočnice ili povlačenje u jednu stranu, što često vodi do neusklađenog hoda između krajeva osovine

Bilo koji od ovih znakova razumna je osnova za prelazak izravno na pregled i vjerojatnu zamjenu oštećenog Automatski regulator opuštenosti , umjesto da čekate sljedeći planirani interval održavanja.

Učestalost pregleda i tekuće održavanje

Hod potisne šipke treba provjeriti kao dio rutinskih pregleda prije vožnje i ponovno pri svakom planiranom servisu preventivnog održavanja, budući da se performanse kočnice mogu postupno promijeniti i proći nezapaženo između dužih servisnih intervala. Vozni parkovi koji voze u teškim uvjetima stajanja i kretanja, planinskim rutama ili ciklusima velike nosivosti obično imaju brže trošenje obloga i imaju koristi od češćih provjera hoda nego vozni park koji ravnomjerno vozi milje autocestom.

Vođenje jednostavnog dnevnika mjerenja hoda prema položaju kotača tijekom vremena također pomaže u prepoznavanju regulatora labavosti koji ima tendenciju kvara mnogo prije nego što dosegne prag izvan raspona, dajući timovima za održavanje priliku zakazati zamjenu tijekom planiranog zastoja umjesto da reagiraju na problem uz cestu.

Nabavka pouzdanog automatskog regulatora labavosti

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd, sa sjedištem u gradu Zhuji, Shaoxing, provincija Zhejiang, specijalizirana je za dizajn, proizvodnju i opskrbu komponenti za podešavanje kočnica za teške kamione, prikolice i traktore, uključujući cijeli niz Automatski regulator opuštenosti proizvodi izgrađeni oko patentirane strukture zaključavanja i ojačanog dizajna pužnog zupčanika. Asortiman proizvoda tvrtke pokriva više platformi vozila, dajući kupcima voznih parkova i radionicama za popravak široku bazu kompatibilnosti pri pronalaženju zamjenskih jedinica nakon neuspjele provjere.

Prilikom zamjene jedinice koja nije prošla provjeru hoda potisne šipke, potvrdite ispravan broj žljebova, duljinu kraka i orijentaciju montaže u odnosu na originalni dio prije ugradnje, budući da će čak i ispravno funkcionirajući novi regulator labavosti proizvesti netočna očitanja hoda ako nije usklađen s komorom i bregastom osovinom s kojom je uparen.