(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Neispravan pojačivač spojke gotovo se uvijek prvi oglasi putem papučice. Ako se papučica spojke iznenada osjeti teži, spužvasti ili nedosljedni , a to je upareno s curenjem tekućine, neobičnim zvukovima ili poteškoćama pri mijenjanju brzina, najvjerojatniji krivac je pomoćna jedinica. Sedam najjasnijih znakova su: tvrda ili teška papučica kvačila, spužvasta ili tonuća papučica, vidljiva curenja tekućine ili zraka oko kućišta pojačala, šištanje ili zveckanje tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, poteškoće u pronalaženju ili izbacivanju brzine, miris paljevine zbog proklizavanja kvačila i papučica koja ostaje spuštena nakon pritiska. Rano otkrivanje ovih simptoma može spriječiti potpuni kvar spojke i izbjeći skupe zastoje za kamione i teška vozila koja se oslanjaju na Serija pojačivača spojke pomoćna jedinica za svaku promjenu stupnja prijenosa.
Na teškim kamionima, autobusima i građevinskim strojevima, napor na papučici spojke potreban bez pomoći može premašiti onaj koji vozač može udobno primijeniti stotine puta u promjeni. Pojačivač spojke—bilo hidraulički, pneumatski ili vakuumski—koristi pohranjeni zrak ili hidraulički tlak kako bi višestruko povećao snagu vozačeve noge na papučici. Industrijski podaci o komercijalnim sustavima kvačila pokazuju da ispravno funkcionirajući pojačivač može smanjiti potreban napor na papučici za više od 70% . Kada ova komponenta počne otkazivati, smanjenje sile postupno nestaje, zbog čega mnogi vozači rane simptome pogrešno smatraju normalnim trošenjem spojke, a ne problemom s pojačivačem.
Ovo je najčešći pojedinačni simptom kvara pojačivača snage kvačila. Ako pritiskanje kvačila iznenada zahtijeva osjetno više sile nogu nego inače, pojačivač vjerojatno više ne stvara dovoljan pomoćni pritisak. To obično ukazuje na jedan od sljedećih internih problema:
Ako se papučica čini teškom čak i kad motor radi (koji bi trebao opskrbljivati vakuumom ili tlakom zraka do pojačivača), gotovo je sigurno da je greška unutar pojačivača, a ne u spoju ili kabelu.
Suprotan simptom je jednako znakovit. Pedala koja se čini spužvastom, polako tone na pod ili gubi otpor u dijelu hoda obično ukazuje na unutarnji ulazak zraka u krug hidrauličkog pojačivača ili na neispravnu brtvu koja dopušta ispuštanje tlaka prije nego što se kvačilo potpuno isključi. Zbog toga se često čini nedosljednim mijenjanje stupnjeva prijenosa od jedne do druge promjene, budući da količina pomoći varira ovisno o tome koliko preostalog tlaka ostaje u sustavu u tom trenutku.
Budući da pojačivač spojke kombinira hidraulički cilindar i zračnu ili vakuumsku komoru u jednom kućištu, to je uobičajena točka curenja. Pregledajte jedinicu i okolne vodove za:
Propuštanja su obično uzrokovana istrošenim brtvama ili, u starijim izvedbama gdje su zračni cilindar i hidraulički cilindar proizvedeni kao odvojeni dijelovi, ekscentričnim trošenjem između dva dijela. Ovo je jedan od razloga zašto integrirani dizajni pojačivača tlaka od aluminijske legure, koji kombiniraju obje komore u jednu zapečaćenu jedinicu, teže održavanju tlaka dulje od starijih dizajna s podijeljenim cilindrom.
Neuobičajeni zvukovi tijekom rada kvačila jak su pokazatelj mehaničkog problema unutar ili oko pojačivača tlaka:
| Čula se buka | Vjerojatni uzrok |
|---|---|
| Oštro siktanje pri pritisku na pedalu | Propuštanje zraka iz oštećene dijafragme ili priključka |
| Metalni zveket pri otpuštanju | Istrošeni zglob potisne šipke ili labavi pričvrsni vijci |
| Brušenje tijekom uključivanja zupčanika | Nedovoljno odvajanje kvačila zbog niskog tlaka pojačala |
| Zveckanje u praznom hodu | Olabavljen unutarnji klip ili istrošen nosač za pričvršćivanje |
Kada pojačivač ne može generirati puni pomoćni pritisak, kvačilo se možda neće potpuno isključiti, što otežava pomicanje ručice mjenjača u stupanj prijenosa, osobito u prvi ili unatrag. Kod naprednijeg kvara, vozači mogu primijetiti kako mjenjač iskače iz stupnja prijenosa pod opterećenjem, budući da spojka nije u potpunosti uključena ili otpuštena kako je predviđeno. Ovaj se simptom često pogrešno smatra problemom s mjenjačem ili diskom spojke, ali ako se pojavi zajedno s promjenom osjećaja papučice, prvo treba pregledati pojačivač jer je to jednostavnija i jeftinija komponenta za dijagnosticiranje.
Ako pojačivač ne uspije potpuno otpustiti kvačilo, disk kvačila može ostati u djelomičnom kontaktu sa zamašnjakom čak i nakon pritiska na papučicu. To uzrokuje proklizavanje, što stvara toplinu trenja i poseban miris paljevine, zajedno s primjetnim gubitkom snage ubrzanja, osobito pri penjanju uzbrdo ili vučenju teških tereta. Ako se ne riješi, ovo ubrzava trošenje diska kvačila i potisne ploče, pretvarajući relativno jeftin popravak pojačala u potpunu zamjenu kvačila.
Zdrav booster brzo i dosljedno vraća papučicu u položaj mirovanja. Ako papučica ostane pritisnuta, sporo se vraća ili je treba nogom povući prema gore, vjerojatno je otkazala povratna opruga ili unutarnja brtva klipa. Ovo je sigurnosni simptom, budući da izravno utječe na sposobnost vozača da kontrolira promjene stupnjeva prijenosa, a vozila koja pokazuju ovaj znak treba isključiti iz upotrebe dok se pojačivač ne pregleda.
Budući da simptomi papučice mogu dolaziti i od diska spojke, potisne ploče, glavnog cilindra ili poluge, kratka dijagnostička sekvenca pomaže izolirati pojačivač prije naručivanja dijelova:
Ako simptomi potraju nakon isključivanja opskrbnih vodova, povezivanja i razina tekućine, najvjerojatniji izvor su unutarnje brtve, dijafragma ili klip pojačivača tlaka, a zamjena je općenito isplativija od pokušaja ponovne izgradnje na zatvorenoj jedinici.
Za većinu gospodarskih vozila, zamjena istrošenog pojačivača spojke košta znatno manje od vremena zastoja i sekundarne štete uzrokovane nastavkom rada s pokvarenom jedinicom. Ključni čimbenici za vaganje:
Dobro građen Serija pojačivača spojke Jedinica dizajnirana s konstrukcijom s trostrukim brtvama i komponentama otpornim na niske temperature namijenjena je održavanju stabilnog tlaka u širokom radnom rasponu, što pomaže flotama da izbjegnu ponovljene kvarove povezane sa sezonskim promjenama temperature.
Rutinska pozornost na pojačivač spojke i njegov potporni sustav može odgoditi ili spriječiti većinu gore navedenih načina kvara:
Budući da booster dijeli dovod zraka s drugim pneumatskim sustavima na mnogim komercijalnim vozilima, opća inspekcija zračnog sustava tijekom planiranog održavanja često otkriva rane probleme s boosterom prije nego što dođu do vozačevog sjedala.
Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. specijalizirana je za dizajn i proizvodnju hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih pojačivača spojke za teške kamione, prikolice i gospodarska vozila. Poduzeće Serija pojačivača spojke koristi integriranu konstrukciju cilindra od aluminijske legure koja kombinira zračnu i hidrauličku komoru u jednu zapečaćenu jedinicu, smanjujući mjesta curenja koja su uobičajena u starijim izvedbama s podijeljenim cilindrima. Proizvodnja se odvija prema ISO/TS16949 certificiranom sustavu upravljanja kvalitetom, a linija proizvoda se isporučuje operaterima komercijalnih vozila na više međunarodnih tržišta. Kupci koji procjenjuju zamjenski ili prilagođeni pojačivač spojke mogu pregledati trenutnu ponudu na stranici proizvoda serije pojačivača spojke za detalje o kompatibilnosti i specifikacijama.
