Vodič za prikolicu s komorom za kočenje: Vrste, funkcija i kako odabrati

Što je prikolica s kočnom komorom? Izravan odgovor

A kočna komora prikolica odnosi se na sklop komore zračne kočnice montiran na osovinu prikolice, a njegov posao je jednostavan za opisati, ali kritičan u praksi: pretvara tlak komprimiranog zraka u mehaničku silu koja gura regulator opuštenosti, okreće bregastu osovinu i pritišće kočione papuče na bubanj. Jednostavnim rječnikom rečeno, kočna komora je komponenta koja zapravo aktivira kočnice nakon što vozač pritisne papučicu ili se aktivira funkcija parkiranja/nužde prikolice.

Na gotovo svim modernim osovinama prikolica, ovo nije jednostavna komora s jednostrukim djelovanjem - to je opružna kočna komora , što znači da kombinira servisni dio (za normalno kočenje) s opružnim dijelom za parkiranje/nuždu u jednom kućištu. Ovaj dvostruki dizajn razlog je zašto kočne komore prikolice automatski aktiviraju kočnice ako se izgubi tlak zraka, što je obvezno sigurnosno ponašanje, a ne izborna značajka.

Razumijevanje ove razlike izravno je važno za održavanje, odabir dijelova i sigurnost, što je upravo ono što ostatak ovog vodiča pokriva.

Kako zapravo radi kočna komora prikolice

Odjel za usluge

Servisni dio nalazi se na kraju koji je najbliži osovini. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, relejni ventil šalje komprimirani zrak u ovu komoru, koja gura dijafragmu i izdužuje potisnu polugu. Potisna šipka povezana je sa spojnicom koja je povezana s regulatorom opuštenosti — ovaj linearni pritisak je ono što se pretvara u rotacijsku silu koja širi kočione papuče.

Opružni dio (parking/Hitna pomoć).

Drugi dio, koji se često naziva piggyback, sadrži snažno komprimiranu spiralnu oprugu. U normalnoj vožnji, tlak zraka drži ovu oprugu komprimiranom i neaktivnom. Kada je parkirna kočnica postavljena ili ako zračni sustav neočekivano izgubi pritisak, taj se zrak ispušta i mehanička sila pohranjena u opruzi automatski aktivira kočnice — što je upravo sigurno ponašanje koje se zahtijeva na prikolici i pogonskim osovinama.

Zašto se proljetni dio nikada ne bi trebao otvoriti

Opruga unutar parkirnog dijela može se komprimirati pod opterećenjem od otprilike 3000 lbs . Ovaj dio kočione komore tvornički je zabrtvljen i nije dio koji se može servisirati — ako se pokvari, cijeli opružni dio se zamjenjuje kao unaprijed izgrađena jedinica, a ne rastavlja se. Pokušaj otvaranja zapečaćenog piggybacka bez odgovarajućeg alata za držanje u kavezima dobro je dokumentirana sigurnosna opasnost.

Vrste kočionih komora koje se nalaze na prikolicama

Ne koristi svaki položaj osovine isti dizajn komore. Odabir ispravnog tipa jedno je od najčešćih pitanja o nabavi za vozne parkove i servisne radionice:

Opružne kočne komore također su dimenzionirane prema broju tipa, kao što je 30/30 , gdje se prvi broj odnosi na efektivnu površinu servisnog dijela u kvadratnim inčima, a drugi se odnosi na opružni dio. Usklađivanje ove ocjene s OE specifikacijom je bitno — premala komora neće generirati dovoljno sile za sigurno zaustavljanje prikolice, dok prevelika može preopteretiti komponente temeljne kočnice.

Kočna komora i regulator opuštenosti: kako rade zajedno

A kočna komora nikad ne radi izolirano na osovini prikolice. Njegov potisnik se proteže u spojnicu, koja se spaja na a regulator labavosti — mehanička poluga pričvršćena na bregastu osovinu. Kako se klizna poluga izvlači, regulator opuštenosti pretvara to linearno gibanje u rotacijsku silu potrebnu za raširivanje kočionih papuča prema bubnju.

Zbog ovog mehaničkog odnosa, komora koja izgleda neispravno ponekad je zapravo problem s labavim regulatorom, i obrnuto. Dijagnosticiranje duljine hoda, hoda poluge i slobodnog hoda regulatora zajedno — umjesto zamjene same komore — pouzdaniji je pristup rješavanju problema za neravnomjerno ili odgođeno kočenje na prikolici.

Što provjeriti prije zamjene kočne komore prikolice

Naručivanje pogrešne kočione komore uobičajena je i skupa pogreška. Potvrdite ove specifikacije prije kupnje:

1. Uskladite s veličina tipa (kao što je 20, 24 ili 30) prema OE broju dijela na osovini, a ne samo fizičkom uzorku vijaka
2. Provjerite zahtijeva li položaj osovine a komora samo za usluge ili a opružna kočnica (piggyback) komora
3. Provjerite traženo duljina udarca — standardni ili dugi hod — jer to utječe na raspoloživi hod poluge i kompatibilnost regulatora
4. Potvrdi duljina potisne šipke i vrsta klina tako da se ispravno poravna s postojećim regulatorom labavosti
5. Potvrdite da su komora i stezna traka ocijenjeni za uzorak montažnog nosača koji je već na osovini prikolice

Nabavka pouzdane kočione komore za prikolice

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., koja posluje pod robnom markom Shen Bi Wang od 2010., specijalizirana je za dizajn, proizvodnju i prodaju komponenti kočionog sustava za teške kamione i prikolice, uključujući namjenske Kočna komora liniju proizvoda uz automatske i ručne regulatore labavosti. Proizvodi za kočnice tvrtke proizvode se pod ISO/TS16949 standardima sustava upravljanja kvalitetom i pokrivaju široki raspon kompatibilnosti među glavnim osovinskim platformama kamiona i prikolica.

Vozni parkovi i radionice za popravak koji usklađuju zamjensku komoru sa svojim specifikacijama osovine mogu pregledati cijeli Kočna komora asortiman za usporedbu veličine tipa, duljine hoda i konfiguracije montaže prije naručivanja.