Čemu služe regulatori labavosti?

Podešivači opuštenosti su poput "prevoditelja" i "automatskog upravljača" u kočionom sustavu velikih kamiona i autobusa. Nalaze se između kočione komore i kočione osovine.
Bez ove male komponente bilo bi vrlo teško sigurno zaustaviti vozilo. Evo nekih njegovih osnovnih funkcija:

□ "Poluga" koja prenosi silu

Kada pritisnete papučicu kočnice, komora kočnice oslobađa snažan nalet tlaka zraka, gurajući metalnu šipku.
Prvi posao regulatora labavosti je primiti ovu silu.
Poput poluge, pretvara linearnu silu iz zračne komore u rotacijsku silu, tjerajući bregastu osovinu kočnice da se okreće.
Ova rotacija uzrokuje širenje kočionih papuča unutar kotača prema van, čvrsto pritišćući bubanj kočnice, zaustavljajući tako vozilo.

□ Popunjavanje "praznine" uzrokovane trošenjem

Riječ "slack" znači labavost ili praznina.
Svaki put kada se pritisnu kočnice, kočione pločice se malo troše. S vremenom se povećava udaljenost između kočionih pločica i kočionog bubnja.
Bez regulatora opuštenosti, zbog velikog razmaka, potisna šipka zračne komore možda će morati prijeći veliku udaljenost prije nego što dođe u dodir s bubnjem kočnice nakon što pritisnete papučicu kočnice. To bi dovelo do "mekih" kočnica ili sporog odziva.
Ispunjava ovu dodatnu prazninu, osiguravajući da su kočione pločice uvijek u stanju "spremne".

□ Održavanje dosljednog kočenja na cijelom vozilu

Velika vozila obično imaju mnogo kotača.
Ako su kočnice na lijevim kotačima jako zategnute, a one na desnim olabavljene, prednji dio vozila će pri kočenju naglo skrenuti u jednu stranu, što je vrlo opasno.
Podešivači opuštenosti (osobito automatski) osiguravaju približno jednak razmak kočnica svakog kotača.
To omogućuje da četiri ili više kotača rade zajedno, omogućujući cijelom vozilu glatko i ravnomjerno zaustavljanje.

□ Ušteda truda i energije

U prošlosti su iskusni vozači često morali puzati ispod vozila i ručno podešavati te regulatore pomoću ključa kako bi osigurali da kočnice ispravno rade. Moderni automatski regulatori labavosti mnogo su sofisticiraniji. Oni mogu osjetiti je li razmak kočnice prevelik tijekom normalnog kočenja i automatski ga prilagoditi u skladu s tim.
Ovo ne samo da štedi vozače muke uvlačenja ispod vozila, nego što je još važnije, značajno poboljšava sigurnost u vožnji.