Kako izgleda automatski Slack regulator? Želite znati?

The automatski regulator labavosti je kao "željezna ruka" povezana sa sustavom kočenja kotača. Obično je skriven iza osovine s unutarnje strane kotača, ali ako pogledate ispod vozila, prilično je uočljiv.

Evo nekih njegovih glavnih značajki:

⇨ Cjelokupni oblik: debela "kontrolna ruka"

Izgleda kao dugačak metalni komad u obliku ključa izliven od teškog materijala.
Jedan kraj je okrugao i velik, pristaje na bregastu osovinu kočnice (poput ključa koji se pričvršćuje na maticu).
Drugi kraj je tanji i duži, proteže se prema gore i povezuje se s potisnom šipkom komore kočnice.
Djeluje vrlo čvrsto i obično je crne boje ili prirodne boje metala.

⇨ Osnovna značajka: nazubljeni kružni otvor

Na njegovom najzaobljenijem i najdebljem kraju, u sredini je kružna rupa.
Unutrašnjost kružnog otvora obložena je malim zupcima (spline žljebovi).
Ova se rupa koristi za postavljanje na osovinu kočnice; kroz zahvat ovih zuba, može pokrenuti osovinu da se okreće, uzrokujući tako otvaranje kočionih pločica.

⇨ Vanjski mali dijelovi: vijak za podešavanje i mazalica

Na njegovoj strani ili kraju vidjet ćete neke uočljive značajke:
Matica za podešavanje: Obično šesterokutna metalna glava, izgleda kao obični vijak; ovo je mjesto gdje osoblje za održavanje može ručno intervenirati.
Mazalica: mali izbočeni vrh koji se koristi za periodično podmazivanje.
Kontrolna šipka/nosač za pozicioniranje: Ovo je najveća razlika između njega i ručnog regulatora. Automatski modeli obično imaju dodatnu vitku metalnu šipku ili nosač, jedan kraj povezan s tijelom za podešavanje, a drugi kraj pričvršćen za osovinu. Ova tanka šipka djeluje poput svog "ravnala", koji se koristi za otkrivanje koliko su kočione pločice istrošene.

⇨ Točka spajanja: stezaljka i zatik u obliku slova U

Na svom vrhu (tanji kraj), čvrsto je spojen na potisnu polugu koja dolazi iz kočione komore kroz metalnu stezaljku u obliku slova U (kliv) i debeli metalni klin.